В качестве базы для маневрового тягача ММТ-2 (http://www.gdc.com.ua/content/view/103/83/) принят современный трактор ХТА-220 с колесной формулой 4x4. На тракторе установлена каркасная кабина, отвечающая современным требованиям безопасности, оборудованная кондиционером, рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и высоте, автомагнитолой и удобным рабочим местом водителя с хорошей обзорностью. Имея комбинированный ход (пневмоколеса и железнодорожные катки) маневровый тягач ММТ-2 быстро и надёжно прибывает к месту назначения и всегда кратчайшим путём. Для постановки маневрового тягача ММТ-2 на рельсы достаточно небольшого 5-метрового участка железнодорожного переезда, а учитывая то, что ММТ-2 оснащён видеокамерами, облегчающими постановку направляющих катков на рельсы, водителю для этого потребуется до трёх минут времени. Оснащение маневрового тягача ММТ-2 компрессорной установкой и тормозной системой позволяет легко справляется с тяжёлыми маневровыми работами.
Основным назначением ММТ-2 можно считать замену маневровых тепловозов среднего класса, эксплуатируемых на крупных предприятиях с развитыми ж/д путями на собственной территории. Предприятия металлургии, машиностроения, стройиндустрии, энергетики, агропромышленного комплекса, угольной, химической промышленности, морские и речные порты, склады, элеваторы, лесопромышленные комплексы, малые и средние предприятия различного профиля. Маневровый мотовоз может найти широкое вместо маневровых тепловозов типа ТГМ: локомотивные и пассажирские депо, складах баз материально-технического обеспечения, мастерских ПЧ, ШЧ, ЭЧ, шпалопропиточных заводах, заводах ЖБК, карьерах, мостопоездах, производственных базах ПМС и других структурных подразделениях. Особенностью маневрового тягача ММТ-2 является: - способность развивать достаточно большое тяговое усилие, что полностью обеспечивает обслуживание производственных объектов с вагонопотоком до 35-50 вагонов в сутки; - способность передвигаться по автомобильным дорогам предприятия и быстро переходить на железнодорожный рельсовый ход для выполнения маневровых операций с вагонами. Это ускоряет маневровую работу, обеспечивает гибкость транспортного обслуживания, а также позволяет использовать их и для выполнения обычных транспортных функций в качестве колесного трактора.
[Мотовоз ММТ-2]
Главное достоинство мотовоза маневрового ММТ-2 в том, что при массе 10-12 т и мощности в 200 л.с. он способен на рельсовом ходу развивать тяговое усилие, обеспечивающее перемещение груженых вагонов в количестве 6-8 единиц на уклонах до 8%о, на участках с нулевым уклоном до 1000 тонн, сохраняя возможность работы в качестве тягача на автоперевозках. Применение мотовоза маневрового ММТ-2 позволяет предприятию принципиально по-новому решить вопрос транспортного обслуживания, значительно улучшить технологию маневровых работ, своевременно производить доставку многономенклатурных и мелкономенклатурных грузов, а также существенно снизить расход энергетических ресурсов.
По сравнению с су-ществующими аналогами отечественный мотовоз ММТ-2 значительно дешевле (в 3 - 4 раза), а его техничес кие характеристики не у ступают известным зарубежным образцам -«Loctrac»82S и «Loctrac» 100 S фирмы «Unimog» концерна «Мерседес-Бенц» (Германия). 75% промышленности Украины составляют предприятия небольшой производительности, транспортное обслуживание которых связано только с подачей и уборкой вагонов внешнего парка, выполняемыми железнодорожным транспортом. Для них характерны ограниченные грузопотоки (до 0,25 млн. т в год) и объемы транспортной работы (до 30 вагонов в сутки). Кроме того, на крупных предприятиях имеются территориально обособленные производственно-складские объекты, у которых объемы перевозок и вагонопотоки аналогичны. Однако, в рассматриваемых условиях широко применяются традиционные транспортные технологии крупных предприятий с дорогостоящими и энергозатратными тяговыми средствами (тепловозами) мощностью до 1200 л .с. и сцепным весом до 100т.
В результате проведенных исследований установлено, что для предприятий с ограниченными объемами транспортной работы характерны крайне низкие показатели использования мощных тепловозов: по сцепному весу - на 12-15 %; по мощности -на 12-16%; посуточному времени-на 23-28%. В этих условиях годовой объем работы на тепловоз составляет от 16 до 47 тыс. т, в то время как на крупных предприятиях он достигает 300 тыс. тонн. Использование тепловозов мощностью 800-1200 л.с. (данные локомотивы доминируют в локомотивном парке украинских предприятий) на участках с ограниченным вагонопотоком приводит к высоким транспортным издержкам, в составе которых преобладают (до 70 %) затраты на энергоресурсы. Технико-экономическими расчетами установлено, что при грузопотоках до 500 тыс.т. в год (25-30 вагонов в сутки) применение мотовоза маневрового ММТ-2 позволяет значительно (в 1,5-2 раза) снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов.