Предложение - Оборудование

• Кассовая лента, кассовая термолента.

  Кассовая лента, чековая лента, термолента, термочеки, бумага для кассовых аппаратов, банковских терминалов, информационных киосков. Термолента - это разновидность чековой ленты, кассовой ленты с термоактивным слоем. Реализуем оптом, мелким оптом. Доставка в любую точку Украины. 0980080903 www.nshoping.com.ua

  Опубликовано: Гость
  Создано чтв, 08/04/2010 - 16:31

• Теплоизлучающие пленки. Российские инновации.

  Разработка и производство теплоизлучающих пленок и различных нагревателей на
  их основе: cистема пленочного теплого пола, греющие панели, термоэлектроматы
  для прогрева бетона и грунта, поверхностные нагреватели для бочек и многое
  другое. Доставка в любой регион. Приглашаем дилеров.

  Опубликовано: Гость
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:58

• Маневровый тягач ММТ-2

  В качестве базы для маневрового тягача ММТ-2 (http://www.gdc.com.ua/content/view/103/83/) принят современный трактор ХТА-220 с колесной формулой 4x4. На тракторе установлена каркасная кабина, отвечающая современным требованиям безопасности, оборудованная кондиционером, рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и высоте, автомагнитолой и удобным рабочим местом водителя с хорошей обзорностью. Имея комбинированный ход (пневмоколеса и железнодорожные катки) маневровый тягач ММТ-2 быстро и надёжно прибывает к месту назначения и всегда кратчайшим путём. Для постановки маневрового тягача ММТ-2 на рельсы достаточно небольшого 5-метрового участка железнодорожного переезда, а учитывая то, что ММТ-2 оснащён видеокамерами, облегчающими постановку направляющих катков на рельсы, водителю для этого потребуется до трёх минут времени. Оснащение маневрового тягача ММТ-2 компрессорной установкой и тормозной системой позволяет легко справляется с тяжёлыми маневровыми работами.

  Основным назначением ММТ-2 можно считать замену маневровых тепловозов среднего класса, эксплуатируемых на крупных предприятиях с развитыми ж/д путями на собственной территории. Предприятия металлургии, машиностроения, стройиндустрии, энергетики, агропромышленного комплекса, угольной, химической промышленности, морские и речные порты, склады, элеваторы, лесопромышленные комплексы, малые и средние предприятия различного профиля. Маневровый мотовоз может найти широкое вместо маневровых тепловозов типа ТГМ: локомотивные и пассажирские депо, складах баз материально-технического обеспечения, мастерских ПЧ, ШЧ, ЭЧ, шпалопропиточных заводах, заводах ЖБК, карьерах, мостопоездах, производственных базах ПМС и других структурных подразделениях. Особенностью маневрового тягача ММТ-2 является: - способность развивать достаточно большое тяговое усилие, что полностью обеспечивает обслуживание производственных объектов с вагонопотоком до 35-50 вагонов в сутки; - способность передвигаться по автомобильным дорогам предприятия и быстро переходить на железнодорожный рельсовый ход для выполнения маневровых операций с вагонами. Это ускоряет маневровую работу, обеспечивает гибкость транспортного обслуживания, а также позволяет использовать их и для выполнения обычных транспортных функций в качестве колесного трактора.

  [Мотовоз ММТ-2]

  Главное достоинство мотовоза маневрового ММТ-2 в том, что при массе 10-12 т и мощности в 200 л.с. он способен на рельсовом ходу развивать тяговое усилие, обеспечивающее перемещение груженых вагонов в количестве 6-8 единиц на уклонах до 8%о, на участках с нулевым уклоном до 1000 тонн, сохраняя возможность работы в качестве тягача на автоперевозках. Применение мотовоза маневрового ММТ-2 позволяет предприятию принципиально по-новому решить вопрос транспортного обслуживания, значительно улучшить технологию маневровых работ, своевременно производить доставку многономенклатурных и мелкономенклатурных грузов, а также существенно снизить расход энергетических ресурсов.

  По сравнению с су-ществующими аналогами отечественный мотовоз ММТ-2 значительно дешевле (в 3 - 4 раза), а его техничес кие характеристики не у ступают известным зарубежным образцам -«Loctrac»82S и «Loctrac» 100 S фирмы «Unimog» концерна «Мерседес-Бенц» (Германия). 75% промышленности Украины составляют предприятия небольшой производительности, транспортное обслуживание которых связано только с подачей и уборкой вагонов внешнего парка, выполняемыми железнодорожным транспортом. Для них характерны ограниченные грузопотоки (до 0,25 млн. т в год) и объемы транспортной работы (до 30 вагонов в сутки). Кроме того, на крупных предприятиях имеются территориально обособленные производственно-складские объекты, у которых объемы перевозок и вагонопотоки аналогичны. Однако, в рассматриваемых условиях широко применяются традиционные транспортные технологии крупных предприятий с дорогостоящими и энергозатратными тяговыми средствами (тепловозами) мощностью до 1200 л .с. и сцепным весом до 100т.

  В результате проведенных исследований установлено, что для предприятий с ограниченными объемами транспортной работы характерны крайне низкие показатели использования мощных тепловозов: по сцепному весу - на 12-15 %; по мощности -на 12-16%; посуточному времени-на 23-28%. В этих условиях годовой объем работы на тепловоз составляет от 16 до 47 тыс. т, в то время как на крупных предприятиях он достигает 300 тыс. тонн. Использование тепловозов мощностью 800-1200 л.с. (данные локомотивы доминируют в локомотивном парке украинских предприятий) на участках с ограниченным вагонопотоком приводит к высоким транспортным издержкам, в составе которых преобладают (до 70 %) затраты на энергоресурсы. Технико-экономическими расчетами установлено, что при грузопотоках до 500 тыс.т. в год (25-30 вагонов в сутки) применение мотовоза маневрового ММТ-2 позволяет значительно (в 1,5-2 раза) снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов.

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:20

• Гильза цилиндра №503-07-2, Кольцо поршневое №304-08-3

  Запасные части к двигателям 1Д6, 1Д12, У1Д6-250ТК, К661
  http://www.gdc.com.ua/content/view/50/39/

  1Д6, 1Д12, У1Д6-250ТК, генератор, стартер, РНТ, Поршень №504-05-18, Поршневой палец №304-10-2, Гильза цилиндра №503-07-2, Кольцо поршневое №304-08-3, Кольцо поршневое №3304-06-4, Прокладка под головку блока №330-30-8-1, Направляющая клапана №506-17-6, Головка блока №1206-01-4, Насос водяной сб.511-00-55, Элемент насосный №сб.327-07-1, Распылитель №сб.517-01-1, Прокладка под крышку головки 306-83-1А, Клапан выпуска, впуска №сб.306-07-3, Рубашка цилиндров Сб.503-03-4А, Кольцо уплотнительное гильзы №303-11А, Кольцо уплотнительное гильзы №303-12, РРТ-32, Элемент фильтрующий топлива №сб.329-05, Нарва 6-4-04, Кольцо резиновое уплотнения клапана №506-100, Прокладка под фланец выпускного коллектора 1206Н-116, Вал распределительный выпуска №507-15, Топливный насос сб.527-00-3, Стартер СТ721, СТ722, Генератор Г731, Г731, Кольцо поршневое Сб.20-04-06-1, Сб.20-04-08-6

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:18

• Гидравлический рихтовщик РГУ1М

  Гидравлический путевой инструмент
  Просмотреть на сайте компании http://www.gdc.com.ua/content/blogcategory/9...
  Домкрат путевой гидравлический ДПГ-10, ДПГ-20 Гидравлический рихтовщик ГР-12 Гидравлический рихтовщик РГУ1М Гидравлический разгонщик зазоров РЗ 25.110M Перегонщик шпал ПШ-5 Устройство натяжное гидравлическое УНГ75В Рельсоподъемник РП1

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:15

• Рельсосверлилльные станки 1024В

  Рельсосверлильные станки
  Просмотреть на сайте компании http://www.gdc.com.ua/content/blogcategory/9...
  Рельсосверлильный станок СТР Рельсосверлилльные станки РСМ1М Рельсосверлилльные станки 1024В

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:14

• Костылезабивщик ЭПК3

  Шпалоподбойки, костылезабивщики, другой путевой инструмент
  Просмотреть на сайте компании http://www.gdc.com.ua/content/blogcategory/9...
  Шпалоподбойка ЭШП9М2 Шпалоподбойка ЭШП9М3 Костылевыдергиватель КВД-1 Костылезабивщик ЭПК3 Станок для снятия фасок ФС2 Фаскосъемник ФС1 Машина для чист. обоработки рельсов СЧРА Стяжной прибор ПС1520 Стяжной прибор ПС-750 Стяжной прибор ПРШК-1520 Устройство натяжное гидравлическое УНГ75 Арматура кабельная АК Тележка однор. (типа «Модерон») Тележка грузовая «Диплор» Краник портальный для перевозки рельсов

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:13

• Рельсошлифовальная машина ШПШ

  Рельсошлифовальные станки
  Просмотреть на сайте компании
  Рельсошлифовалка МРШ3 Станок для шлиф-ия элементов верх. строения пути 2152 Рельсошлифовальная машина ШПШ Машина для чистовой обработки рельсов CРЧА

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:12

• Шаблон путеизмерительный ЦУП-2Д

  Путевой измерительный инструмент
  Просмотреть на сайте компании http://www.gdc.com.ua/content/blogcategory/9...
  Шаблон путеизмерительный ЦУП1 Шаблон путеизмерительный ЦУП3 Шаблон путеизмерительный ЦУП-2Д Штангенциркуль ПШВ «Путеец» Стенд для контроля железнодорожных путеизмерльных шаблонов Прибор оптической рихтовки пути ПРП Шаблон универсальный КОР (00316) / УТ1 Термометр рельсовый электронный Путеизмерительная самопищущая тележка ПТС-3М Путеизмерительная самопищущая тележка ПТС-750

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:11

• Ключ шурупогаечный КШГ1

  Путевые ключи, шуруповерты, гайковерты
  Просмотреть на сайте компании http://www.gdc.com.ua/content/blogcategory/9...
  Шуруповерт ШВ2М Ключ шурупогаечный КШГ1 Ключ шурупогаечный КШГ1 с ДВС Гайковерт ручной (механический с мультипликатором) РГ-1 Гайковерт пневматический 312-01 Ключ путевой универсальный КПУ Ключ трубчатый КТ41-36 Ключ динамометрический железнодорожный КДж-250 Ключ для КТ41-36 и КДж-250 Головка под шурупы одевается на трубчатый ключ Гайкорез путейский ГП41 Ключ моментный граничный КМГ-1100

  Опубликовано: gdccomua
  Создано чтв, 08/04/2010 - 15:07